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2019-09-15 14:12 来源:中青网

  

  美国外国投资委员会(CFIUS)日前在评估后表示,这项并购案对国家安全的威胁太大。2月8日报道台湾中广新闻网2月6日报道称,过去两年,英国女兵有61人在新兵训练中心的时候怀孕,比例相当高。

双方均认为对方阵营意图称霸世界,这是造成紧张局势的原因之一。与特朗普提名的许多政府重要职位的候选人一样,布兰斯塔德从一开始就坚定不移地支持特朗普竞选。

  孤掌难鸣,他说,台当局不能只坐在台北,嘴上说说希望更好地与东南亚合作,就指望得到想要的结果特别是在两岸关系日益恶化的背景下。"

  有些台湾企业在大陆、新加坡等地组建公司以避开种种限制。德国之声电台网站盘点了今年中资在德收购中的大手笔。

许多美国研究人员参与了EAST的1分钟H-mode实验。

  报道称,中国观察家认为,蒂勒森和马蒂斯的最新表态比特朗普此前的表态更为理性、实事求是。

  他纳通拒绝就泰国的君主制进行评论。中方表示已与美军就此事进行了接触。

  资料图片:德国芯片设备制造商爱思强公司。

  据报道,海洋生物仅占所有生物量的1%。(中国台湾网高旭)(2016-12-0713:36:01)

  本月,他纳通大张旗鼓,宣布成立未来前进党,并承诺将努力拉拢年轻人。

  当然更没想到这是网络时代,照片、影片发上网,才惊诧的看到这段模仿纳粹演出有这么辣效果,辣到德国、以色列“驻台”官员都义正辞严的回应。

  许多美国研究人员参与了EAST的1分钟H-mode实验。更好的做法是以和为贵,好好谈判。

  

  

 
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中国车回归主场

2019-09-15 09:39:24
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来源:速度周刊 作者:颜光明
(编译/马晓云)资料图片:9月3日,中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会在北京隆重举行。

今年上海车展留下回味的地方很多。其中最值得回味的就是中国汽车的主场味儿有了。这是值得关注的动向。我们从首发新车和新能源数量比较中看到了中国汽车已经走在了回归主场的路上。

首先,首发车型国内新车数量远超国外(全球首发新车共113款,国内83量,国外30辆),其次,新能源车也是这样,国内超过国外(新能源车共159辆,国内厂商96辆,国外60辆)。再是,汽车互联处在世界领跑的地位,并迅速开始普及。

上述两个新车数量的逆转表明合资品牌在“向下”,自主品牌在“向上”已然是趋势。由此出现了合资企业放下身段“向下”,首发自主品牌的新车,这是继合资自主之后出现的新的动向。与此相对应的是,自主品牌在向上突破,发布高端品牌和新车,动静很大,颇为提气。 

对于产业转型,几乎中外车企都在抢夺新能源汽车的制高点,彼此都处在卡位和造势阶段。显然,国外汽车厂商不如中国汽车厂商来的接地气,气势略有逊色。值得关注的是,自主品牌在智能网联的应用上已经走在了世界汽车的前列,尤其是“互联网汽车”的诞生开创了轮上互联网生活的新纪

这些变化意味着世界的汽车重心不仅移向了中国,而且中国汽车市场已经开始影响世界汽车格局正在发生深刻的变化。

汽车隐痛

汽车的门道在哪里?车展是看不出大的名堂。故有人说,外行看整车,内行看零部件。这话没错。光鲜亮丽的整车总是让好的一面示人,尤其是新能源汽车和智能化汽车等,多半都不是整车厂干的,主要还是依靠零部件企业来完成。套用官话,零部件是汽车业的基础。事实上,汽车的核心技术在零部件上。可谓真人不露相。

在今年上海车展上看到的不少新车和概念车,经了解,其外形开发,油泥模型制作和模具开发等并非自己做的,不少是外包的产物。再说整车关键零部件,也都不是国内厂家提供的,不得不依赖国外零部件厂商。于是,常听到厂家介绍新车时拿一堆国外大牌零部件来贴金。难怪有些零部件厂商很牛,把尾巴当旗摇了。20年前,一家零部件厂商在上海博物馆展出了一辆“透明车”,炫耀说,除了汽车壳子不做之外,汽车里的“五脏六腑”我们都做。

在今年上海车展上,零部件馆里这种“透明车”不少。从幕后走到了前台。几乎大展台都给大牌零部件厂商包圆了。如果说,国内外整车趋于同质化,表面看难分仲伯的话,那么零部件的差距却悬殊很大,难掩尴尬。核心零部件技术还是在国外。懂行的说,现在零部件才是最赚钱的主。一家国外零部件厂商告诉我,进入中国十余年,利润翻了三倍不止。由此,内行人说,零部件才是中国汽车最大的“沦陷区”。此话不假。看完零部件馆就会发现,中国汽车表面光鲜的背后依然还是落后。所以,没有零部件的强大,要想汽车强大还是一句空话。

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